Mam tę samą tokarkę. Nie wiem, jak poprzedni właściciel zmienił prędkości, ponieważ był przykręcony do stołu warsztatowego. Kiedy dostałem go do domu, zbudowałem dla niego stojak. Silnik zamontowałem na 2x6, który przymocowałem do stojaka zawiasem. Po drugiej stronie wyciąłem szczelinę, aby dopasować ją do śruby wystającej ze stojaka. Tak więc, kiedy muszę zmienić prędkość, po prostu poluzowuję nakrętkę motylkową na śrubie, podnoszę silnik na zawiasie, zmieniam koła pasowe, ustawiam silnik i dokręcam nakrętkę. Zmiana prędkości zajmuje całe 30 sekund.

Moja tokarka PSI była podobna (choć trochę mniejsza) i był tam mechanizm blokujący, który musiałem poluzować, aby silnik trochę się `` podniósł '' zwalniając napięcie paska, a potem mogłem przesunąć pasek na cokolwiek zestaw kół pasowych "Chciałem.

Jedną rzeczą, jaką zauważyłem w twoim, jest to, że silnik ma mniej kół pasowych" niż głowica tokarki. 3 vs. 4. Większość, jakie widziałem, ma 1 - 1 w tego rodzaju konfiguracji. Tak więc, gdy koło główne maleje, średnica koła silnikowego zwiększa się.

Nie wiem, czy to zostało zaprojektowane do 4-biegowej prędkości (a nowy silnik nie ma wystarczającej liczby kół pasowych). lub więcej, jak 8-biegowa prędkość, w której można użyć jednego lub dwóch kół pasowych obok siebie, ale wydaje się to mało prawdopodobne.

Cokolwiek używasz do poluzowania paska, musisz upewnić się, że po napięciu jest dość przylegający, ponieważ spowoduje to przeniesienie większej siły podczas obracania i mniejsze prawdopodobieństwo, że dłuto złapie i przytrzyma przedmiot zamiast go przeciąć.

Znalazłem coś w rodzaju podręcznika „szybkiego uruchomienia” tej tokarki tutaj. Na liście części wrzeciono silnika również ma 4 stopnie. Wydaje się prawdopodobne, że twoje 3-stopniowe wrzeciono nie jest oryginalną częścią, więc nie zdziw się, że pasek nie układa się w każdej pozycji.

W każdym razie, chociaż nie jest to pełna instrukcja, mówi (podkreślenie moje):

Aby umieścić pasek na kole pasowym głowicy zdejmij 3 imbusy wkręć śruby na płycie łożyskowej i zdejmij wał z główki .

Płyta łożyskowa to:

Wyobrażam sobie, że jest to procedura, którą należy wykonać, aby przesunąć pasek, chociaż nie mogę powiedzieć na pewno, jakie inne kroki mogą być wymagane. W szczególności nie wspomina o napięciu paska, więc być może będziesz musiał pogrzebać i poszukać mechanizmu zwalniającego, jeśli w ogóle istnieje.

Przy obecnej konfiguracji jesteś ograniczony do 3 prędkości, chyba że możesz lekko przesuń wrzeciono silnika. Nie zamontowałbym paska pod kątem.

Jestem pewien, że prowadnica jest przeznaczona dla L-500. Według niektórych katalogów z lat 50. (i z 1953 r., z niesamowitą ilustracją na pierwszej stronie) L-500 była wówczas ich jedyną tokarką, więc to musi być tokarka.

Moja tokarka jest podobna, choć nie identyczna, więc może to nie mieć zastosowania, ale dopóki nie masz zbyt dużego naciągu paska, nie potrzebujesz narzędzi i nie powinieneś potrzebować luzowania i przesuwania silnik za każdym razem.

(Działa to również przy zmianie prędkości wiertarki)

Dwa koła pasowe są prostymi przeciwieństwami - w miarę jak jedno staje się większe, drugie staje się mniejszy. Oznacza to, że po założeniu paska, niezależnie od jego prędkości, wymagane napięcie będzie takie samo.

Aby zmienić prędkość, zmień położenie paska tak, jak przy zdejmowaniu łańcucha rowerowego - popchnij pasek na jednym kole w kierunku następnego mniejszego pierścienia, jednocześnie obracając (powoli i ręcznie!) pas, tak że obrót koła pasowego wypycha pasek. Po zsunięciu się z pierwszego pierścienia nie powinno być prawie żadnego naprężenia i można przesunąć pasek w nowe położenie.

Aby ponownie założyć pasek, odwróć ten proces.

Rozważę radykalną kwestię - normalne rozwiązania wydają się dość dobrze zabezpieczone.

Z mojego osobistego doświadczenia wynika, że ​​najlepszą rzeczą, jaką możesz zrobić, jest zamiana silnika na przemysłowy prąd stały lub 3- silnik fazowy i uruchomić ten silnik z przemiennika częstotliwości dostosowanego do typu silnika. W dzisiejszych czasach trójfazowy napędzany przez VFD wydaje się być najbardziej powszechny / najtańszy, chociaż jeśli chcesz odebrać darmowe bieżnie Craigslist i rozebrać je na części, możesz znaleźć w nim ładny system zmiennej prędkości DC (z, nieco IMPE, zawyżone wyobrażenia o jego mocy, ale nadal dobre dla średniej lub mniejszej tokarki.)

W tym miejscu, stopniowane koło pasowe to tylko selektor momentu / prędkości maksymalnej.

To ogromna różnica, gdy można uzyskać taką prędkość, jaką chcesz za pomocą przekręcenia tarczy (i bez pisków napędu Reevesa). Wibracji harmonicznych można łatwo uniknąć, dokonując niewielkich zmian prędkości.

Uwaga dodatkowa - jeśli jest miejsce (prawdopodobnie jest), pasy typu „link lub skręt” są o wiele przyjemniejszym sposobem zmiany paska niż pociągnięcie za trzpień w celu zmiany paska. Ponieważ można je odkręcić, aby zmienić liczbę ogniw, można uzyskać dowolną długość i złamać pasek, aby nawlec go na tokarkę, a następnie wykonać go ponownie, zamiast ciągnąć wrzeciono.

Niezależnie od używanego napędu (w tym o stałej prędkości), bardzo dobrym pomysłem jest odcięcie na OBU końcach tokarki.